Enjeux sociétaux

L'impact d'un tunnel sur les conditions de logement et la santé peut être positif pour les résidents qui ne souffriront plus de nuisances sonores puisqu'elles disparaîtront avec la construction du tunnel. Il peut parfois être négatif pour les personnes vivant à proximité des têtes du tunnel (si le tunnel a été mal conçu) qui seront soumises à des nuisances sonores accrues ou à des niveaux de pollution plus élevés. L'installation de murs antibruit pourrait donc être considérée comme une mesure pour une exploitation durable des tunnels routiers. 

En outre, nous devons examiner l'impact que le tunnel routier peut avoir sur l'attractivité économique de régions qui, auparavant, avaient de mauvaises conditions d'accès.

Les points mentionnés ci-dessus concernant l'évaluation économique doivent également être considérés sous l'angle des avantages ou des coûts sociaux. Par exemple, en créant de nouvelles liaisons intégrant un tunnel, le temps de trajet pour se rendre au travail pourrait être considérablement amélioré, ce qui entraînerait des avantages non seulement économiques mais aussi sociaux - par exemple, plus de temps passé avec la famille et les amis grâce à une réduction du temps de trajet.

D'autres aspects à prendre en considération pour les options durables pourraient être la faisabilité de la marche à pied et des pistes cyclables, des mesures telles que des pistes cyclables réservées aux piétons étant également intégrées dans la conception dès le départ.

D'un point de vue social, la phase de construction peut avoir des effets très différents : positifs ou négatifs.

Pour les habitants à proximité du chantier, il est évident que les travaux peuvent constituer une nuisance (perturbations de la circulation, bruit, poussière, etc.). ). Des mesures appropriées doivent donc être prises pour réduire ces nuisances, afin que les habitants soient dérangés le moins possible.

Du côté positif, c'est pendant la phase de construction que l'impact sur l'emploi est le plus important. La construction d'un tunnel nécessite une main-d'œuvre considérable sur une longue durée, surtout si la longueur du tunnel est importante. Cette main-d'œuvre n'est pas nécessairement locale, mais le plus souvent, une partie considérable de cette main-d'œuvre est engagée à proximité du chantier. De plus, la main-d'œuvre non locale a un impact indirect sur l'économie locale (hôtels, restaurants, etc.).