Mantenimiento invernal
- 1.Introducción
- 2.Consideraciones
- 3.Problemas, acciones preventivas, acciones correctivas y limitaciones
- 4.Consideraciones de construcción y proyecto
- 5.Referencias
- 6.Presentaciones realizadas durante los Congresos Internacionales de Vialidad Invernal de la AIPCR
1. Introducción

2. Consideraciones
La casuística que influye en el comportamiento de los túneles de carretera durante el invierno es numerosa y diversa. El explotador, cuya misión es garantizar la seguridad de los usuarios, debe hacer todo lo posible para contrarrestar los efectos adversos del invierno y garantizar unas condiciones seguras de circulación en circunstancias que a veces son muy difíciles ante fenómenos meteorológicos extremos. El explotador debe coordinar adecuadamente sus equipos de vialidad invernal, lo que puede constituir una dificultad y ser un proceso lento si el tráfico es muy intenso. La visibilidad en los túneles disminuye aún más durante los meses de invierno dado que los sistemas de iluminación se ensucian y que se producen depósitos de rocío a lo largo de los hastiales, afectando a las cámaras de vigilancia y a los sensores de calidad del aire. El explotador debe garantizar que todos los equipos de seguridad y de protección contra incendios están operativos, debiendo estar protegidos de la congelación.

Las comunicaciones permiten transmitir información para facilitar la gestión en situaciones difíciles. En todo momento, los servicios de explotación deben facilitar información útil a los medios de comunicación para informar rápidamente a los usuarios sobre las condiciones de la carretera, los cierres y las operaciones de retirada de nieve. En una organización de transporte, unas comunicaciones eficientes estructuradas en una jerarquía de toma de decisiones bien definida permiten gestionar de forma eficiente los fenómenos meteorológicos extremos que requieren decisiones importantes, tales como el cierre de carriles o de los túneles, ya sea por razones de seguridad o de vialidad.
3. Problemas, acciones preventivas, acciones correctivas y limitaciones
La tabla 1 presenta una relación de problemas específicos inherentes a las condiciones invernales a los que deben hacer frente los servicios de explotación de túneles de carretera y un listado no exhaustivo de acciones preventivas y correctivas, además de las limitaciones habituales a las que deben enfrentarse los servicios de explotación para llevar a cabo su tarea.
Problemas | Acciones preventivas | Mantenimiento correctivo | Restricciones |
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Infiltración de agua |
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Formación de carámbanos o estalactitas |
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Hielo o nieve en la calzada:
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Residuos y formación de hielo en las tuberías de desagüe |
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Acumulación de suciedad en hastiales, bóveda y equipamientos, tales como cámaras de vigilancia, sistemas de iluminación, sensores de calidad del aire, equipos de señalización, indicadores de vías de evacuación, etc. |
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Corrosión de puertas, anclajes, equipos, cables y soportes de equipos |
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Grietas, fragmentos de hormigón, que caigan a la calzada, levantamiento de losas de hormigón, contaminación del hormigón. |
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Aumento del consumo de energía durante el invierno, demanda máxima de energía e impacto en la red eléctrica Consumo desigual entre temporadas e impacto en la facturación |
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Funcionamiento incorrecto de los equipamientos electrónicos debido al frío y a la humedad |
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4. Consideraciones de construcción y proyecto
Por lo general, las carreteras que atraviesan cadenas montañosas puede requerir la construcción de túneles a gran altitud. Por encima de los 1.000 metros sobre el nivel del mar es preciso llevar a cabo actividades especiales de mantenimiento para garantizar la vialidad invernal y proporcionar condiciones de tráfico aceptables a pesar del riesgo de presencia de nieve y formación de hielo. Esta situación se vuelve crítica en las proximidades de las bocas de los túneles.
En el norte de la provincia de Huesca, en España, donde se encuentran varios túneles por encima de los 1.100 metros sobre el nivel del mar hay que tener en cuenta varios factores importantes para hacer frente a temperaturas que pueden descender por debajo de los -20 ºC.
El agua es el enemigo más difícil de combatir ya que se puede provocar filtraciones que con las bajas temperaturas, den lugar a la aparición de grietas e incluso desconchados en la clave y en los hastiales.
En las bocas del túnel, una construcción adecuada del pavimento y una buena calidad de las marcas viales son factores clave para su durabilidad. Se requieren materiales de alta calidad ya que el paso de las cuchillas de las máquinas quitanieves y las condiciones meteorológicas extremas pueden hacer que se deterioren.
Para cumplir con los requisitos del RD 635/2006, transposición a la legislación española de la Directiva Europea 2004/54 sobre requisitos mínimos para la seguridad en los túneles de carretera, se deben instalar una serie de equipamientos que bajo condiciones meteorológicas extremas pueden verse gravemente afectados por fallos de funcionamiento o averías cuando más sean necesarios.
Las líneas aéreas de suministro de energía eléctrica están expuestas a la formación de hielo, siendo el origen de interrupciones que, si son regulares, pueden afectar a la durabilidad de los grupos electrógenos diesel y SAI.
Los depósitos de agua para el abastecimiento de las conducciones contra incendios del túnel deben construirse cuidadosamente para evitar la aparición de grietas. Además, se recomienda la circulación continua de agua.
Las tuberías de abastecimiento de agua deben protegerse con aislamiento térmico y, si es posible, vaciarse. Los elementos de apertura de las bocas de incendio y las mangueras pueden verse afectados y las salas técnicas que contengan maquinaria de bombeo deben estar por encima de 0 ºC.
Por otra parte es fundamental, el mantenimiento adecuado de los vehículos utilizados con fines de explotación y de emergencia debiéndose usar productos anticongelantes adecuados para la protección de los depósitos de combustible y agua.
Por último, pero no por ello menos importante, hay que tener en cuenta tanto las dificultades en el desempeño del trabajo por parte del personal de explotación como la vestimenta adecuada (no sólo los aspectos de calentamiento o impermeabilidad sino también la mejora de la visibilidad).
REFERENCIAS
- DEBS A., "Challenges related to winter operations in urban highway tunnels», reference RR361-076, AIPCR, 2014
- LÓPEZ GUARGA R., "Proyecto de las Instalaciones y Equipamientos del túnel de Somport. Parte española", Ministerio de Fomento, 1996
- DEBS A., "Winter operation of road tunnels in Quebec. The Ville-Marie and Louis-Hippolyte-Lafontaine tunnels", International Winter Road Congress, Quebec, 2010.
- V. LANGNER, B. HAGENAH, GRANER GUNBH (Autriche), T. CRONVALL, VR TRACK OY (Finland), "Ice formation. Aspects of planning and measures for climate impact", 15° International Symposium on Aerodynamics, Ventilation & Fire in Tunnels, Barcelona, September 2013.
- Agencia Estatal de Meteorología. Datos estadísticos
PRESENTACIONES REALIZADAS DURANTE LOS CONGRESOS INTERNACIONALES DE VIALIDAD INVERNAL DE LA AIPCR
- SCHMITZ P., "The C4 Committee and durable winter viability in the road tunnels"
- DEBS A., " Winter operation of road tunnels in Quebec. The Ville-Marie and Louis-Hippolyte-Lafontaine tunnels "
- DUANE HILL, "Winter operation and maintenance of tunnel in North Eastern Minnesota"
- ANDERSON P., "Water infiltration and ice problems in rock tunnels in Sweden"
- TRIAS Ch., "The Envalira tunnel in winter conditions"
- DEBS A., " Challenges related to winter operations in urban highway tunnels"
- LÓPEZ GUARGA R., "Los túneles de carretera en invierno. Problemática de mantenimiento y explotación"
- DEL REY I., "Impacto en los usuarios de las condiciones meteorológicas extremas en el caso de los túneles largos"
- LONGTIN P., "Road tunnel maintenance in winter condition: a solution to economic constraints and sustainable development"
- SUMESH NAIR, "Impact of cold tunnel environment on the performance of fire fighting equipment"
- PORTUGUES F., "Condiciones invernales en el túnel de Bielsa-Aragnouet y mejora de la seguridad"
- SANZ J.M., "Sistema antihielo proyectado por Euroestudios para la protección de los sitemas de extinction de incendios en los túneles de la AP-66 (autopista de peaje Campomanes - León)"
- TAKASHI SATO, "Investigation of evaluation and estimation of tunnel lining deterioration based on inspection data"
- SCHMITZ P., "The PIARC Road Tunnels Manual and Winter Maintenance"
- LONGTIN P., "Benefits of an advanced LED lighting control system for snowsheds located in intense avalanche areas".