Road Tunnels Manual
Road Tunnels Manual
يساوي الحد الأدنى للخلوص فوق الطرق المعبدة على الأقل الحد الأقصى (تصميم) لارتفاع المركبات الثقيلة (الشاحنات الثقيلة) التي يسمح بمرورها على الطريق، مع خلوص إضافي الزامي للسماح لحركة المركبات بسبب عدم انتظام تعبيد الطريق والمركبات.
يعتمد الحد الأدنى للخلوص على أقصى ارتفاع للمركبات الثقيلة ويختلف من بلد إلى آخر. في معظم البلدان الأوروبية يكون أقصى ارتفاع للمركبات الثقيلة ٤.٠ أمتار؛ تسمح بعض البلدان بقيمة أكبر (المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية): انظر الجدول ٧.١ في الفصل ٧ "الارتفاع الحرّ" من تقرير 05.11.B.
في الاتحاد الأوروبي يبلغ الارتفاع الأقصى للمركبات الثقيلة ٤.٠٠ أمتار، على الرغم من أن اتفاقيات جنيف تسمح بحد أقصى ٤.٣ متر. إذا تم إضافة هامش ٠.٢٠ م إلى قيمة الارتفاع الأقصى من أجل استيعاب الحركة العمودية للمركبات الثقيلة، يكون الحد الأدنى المطلوب للخلوص الرأسي هو ٤.٢٠ متر (٤.٥٠ متر).
بالإضافة إلى الحد الأدنى المطلوب، ان زيادة مسافة اضافية على الخلوص الرأسي أمر ضروري لسائقي الشاحنات الثقيلة لكي يشعروا بالراحة. يرتبط هامش الراحة بالمسافة الى الكائن. يعادل الارتفاع الحر قيمة الحد الأدنى للارتفاع زائد هامش الراحة. إذا تم اعتبار قيمة هامش الراحة ٠.٣٠ م يكون الارتفاع الحر ٤.٥٠ متر (٤.٨٠ متر تبعاً لاتفاقية جنيف، ٥.٣٥ متر في المملكة المتحدة، ٤.٩٠ متر على الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأمريكية و٤.٣٠ متر على الطرق السريعة الأخرى).
في حال حماية المعدات المثبتة فوق الطريق بواسطة القماش المشمع الفضفاض على سبيل المثال يتم غالبا زيادة هامش اضافي.
أخيرا، ينبغي الأخذ بالاعتبار عدم الدقة في البناء وانحناء السقف وامكانية اعادة الرصف الفصل الفصل ٧ "الارتفاع الحرّ" من تقرير 05.11.B و الفصل ٧.٨ "الخلوص الرأسي" من تقرير 05.12.B.
يتم التعامل مع الحالة الخاصة بالتصميم الهندسي للأنفاق القليلة الارتفاع في المناطق الحضرية بشكل منفصل، اذ تكون عادة مخصصة للسيارات وبعض فئات محدودة من العربات (الخفيفة).
تم إجراء دراسة كاملة في فرنسا تنطوي على النقاط المحددة التالية بسبب وجود سيارات بشكل أساسي وهي متوفرة في المقال "تصميم هندسي للأنفاق الحضرية المنخفضة الارتفاع" (Routes/Roads /الطرق ٢٨٨-١٩٩٥):
Print