Publié sur Manuel des tunnels routiers - Association mondiale de la Route (AIPCR) (https://tunnelsmanual.piarc.org)

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Aides à l'évacuation

Dans certaines situations (en cas d’incendie notamment) l’usager va, spontanément ou en suivant des instructions que l’exploitant lui aura communiquées, prendre la décision d’évacuer le tunnel. Le plus souvent, cette phase d’évacuation va démarrer avant même que les services de l’exploitant ou les services de secours extérieurs soient arrivés sur le site.

Outre la signalisation des issues de secours qui aide l’usager à leur localisation, deux dispositifs sont donc mis en œuvre pour faciliter cette évacuation en guidant l’usager vers l’issue la plus proche :

  • Des panneaux qui indiquent à l’usager la direction et la distance de l’issue de secours la plus proche dans les deux directions,
  • Des plots de balisage lumineux installés sur les piédroits et qui assurent un jalonnement lumineux au cas où la fumée d’un incendie masquerait l’éclairage placé en hauteur.

 Ce chapitre est divisé en quatre parties :

 

Signalisation d'itinéraire d'évacuation 

Figure 1. Exemple de panneaux indiquant l'emplacement d'une sortie de secours (Les Monts, France)

Figure 1. Exemple de panneaux indiquant l'emplacement d'une sortie de secours (Les Monts, France)

La signalisation des sorties de secours qui mènent à l'air libre, qui conduisent dans un tube ou une galerie parallèle ou qui permettent l’accès des usagers à un abri, est généralement obligatoire. 

Elle doit être réalisée à l'aide de panneaux qui répondent à des normes. Deux panneaux normalisés doivent être installés devant la sortie de secours, l'un d'eux étant visible dans le sens de circulation et l'autre dans le sens opposé (voir Figure 1).

Il est généralement obligatoire d'installer des panonceaux qui vont indiquer aux piétons la distance vers les sorties de secours. Des panneaux normalisés doivent être utilisés à cette fin. Ils sont installés par paires, parallèlement à la direction de la route, en respectant une inter-distance d'une vingtaine de mètres.

Figure 2. Exemple de panneaux indiquant la distance jusqu'à la sortie de secours la plus proche (Tunnel de la Condamine, France)

Figure 2. Exemple de panneaux indiquant la distance jusqu'à la sortie de secours la plus proche (Tunnel de la Condamine, France)

Eclairage d'évacuation

Dans la majorité des tunnels, il existe un système d'éclairage qui assure un niveau d'éclairage conforme aux normes nationales et internationales d'éclairage des tunnels routiers pour une exploitation "normale" du tunnel. Ce système d'éclairage fournira également un éclairage de "secours" additionnel dans le tunnel, pendant une durée limitée, lorsque l'alimentation électrique principale est défaillante. L'éclairage de secours (environ 10 % du niveau d'éclairage "normal") sera alimenté par une alimentation électrique sans interruption (ASI). L'ASI est un équipement alimenté par des batteries.   

Figure 1 : Eclairage d'évacuation (Crédit photo OFROU)

Figure 1 : Eclairage d'évacuation (Crédit photo OFROU)

Un éclairage supplémentaire est installé dans les tunnels pour permettre l'évacuation. Cet éclairage est généralement pas activé, sauf en cas d'urgence déclarée dans le tunnel, et généralement lorsque les usagers des véhicules reçoivent l'instruction de quitter leur véhicule et d'évacuer le tunnel. L'éclairage d'évacuation doit être installé à un niveau bas (environ 1,2 m à 1,5 m au-dessus du trottoir d’évacuation). Les luminaires doivent être dirigés vers le bas en direction du trottoir et être installés de manière à éclairer le chemin d'évacuation pour des piétons évoluant dans un environnement enfumé (Fig. 1). Les luminaires sont généralement installés tous les 10 à 20 m. Cet éclairage d'évacuation sera alimenté par une alimentation électrique sans interruption  (ASI).
 

Portes et panneaux inter-tubes

Références

Balises sonores

Références
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